Fl-2023, il-produzzjoni u l-bejgħ tal-karozzi taċ-Ċina ammontaw għal 30.161 miljun u 30.94 miljun, żieda ta '11.6% u 12% rispettivament, u l-produzzjoni u l-bejgħ laħqu rekord għoli. Filwaqt li l-produzzjoni u l-bejgħ tal-karozzi taċ-Ċina laħqu livell għoli ġdid, id-dejta tal-esportazzjoni tal-karozzi hija wkoll qawwija ħafna. Skont id-dejta maħruġa mill-Amministrazzjoni Ġenerali tad-Dwana, iċ-Ċina esportat 5.221 miljun vettura fl-2023, żieda ta '57.4% sena wara sena.
L-Alleanza għall-Manifattura Amerikana talbet lill-gvern tal-Istati Uniti biex jimblokka l-importazzjonijiet ta 'karozzi u partijiet Ċiniżi bi prezz baxx mill-Messiku u "tagħlaq il-bieb ta' wara kummerċjali għall-importazzjonijiet tal-karozzi Ċiniżi qabel ma jwasslu għal għeluq tal-fabbriki tal-massa u telf ta 'impjiegi fl-Istati Uniti. " Spiċċa qatlet l-industrija tal-karozzi Amerikana. Fl-istess ħin, l-Ewropa ħabbret ukoll investigazzjoni kontra s-sussidji dwar vetturi elettriċi puri magħmula Ċiniżi. Id-dokumenti ta 'investigazzjoni tal-Kummissjoni Ewropea juru li l-investigazzjoni kontra s-sussidji f'vetturi elettriċi magħmula Ċiniżi bħalissa tinsab fil-"fażi tal-bidu" tal-investigazzjoni, u se ssir żjara ta' verifika qabel il-11 ta' April. Investigaturi tal-Kummissjoni Ewropea se jżuru BYD, Geely u SAIC, skond nies familjari mal-kwistjoni. Għandu jkun magħruf li l-Messiku, il-Belġju, ir-Renju Unit u Spanja huma l-aqwa għaxar pajjiżi għall-esportazzjonijiet tal-karozzi Ċiniżi fl-2023, li bla dubju jitfa’ dell fuq it-triq tal-karozzi Ċiniżi 'l barra mill-baħar.
Il-mossa hija meqjusa bħala forza ġdida tal-manifattura tal-karozzi li tfittex li tbiddel l-industrija tal-karozzi lokali stabbilita b'vantaġġi ta 'spejjeż, li terġa' tqajjem memorji ta 'sitwazzjoni simili madwar 40 sena ilu, meta marki Ġappuniżi kost-effettivi ħafna bħal Toyota u Nissan, ipprovduti żżejjed fil-Ġappun, fittxet klijenti ġodda fi swieq barranin bħall-Ewropa u l-Istati Uniti. Fl-aħħarnett, quddiem il-kumpaniji tal-karozzi Ġappuniżi, ir-Renju Unit, Franza, l-Italja u Spanja u pajjiżi Ewropej oħra implimentaw sistema ta 'kwota ta' importazzjoni għal kumpaniji tal-karozzi Ġappuniżi. Fl-1991, l-Italja stabbiliet kwota għall-importazzjoni diretta ta’ karozzi Ġappuniżi ta’ 4,500 biss, filwaqt li Spanja 1,200 biss. Bit-twaqqif tal-Unjoni Ewropea, il-Komunità Ewropea u l-Ġappun laħqu ftehim biex ikomplu s-sistema tal-kwota tal-importazzjoni. Quddiem ostakli potenzjalment simili, ditti Ċiniżi bħal BYD, MG u Great Wall Motor issa qed jikkunsidraw il-pass li jmiss - iwaqqfu produzzjoni lokali. "Meta tkun qed tbigħ 200,000 karozza fis-sena lokalment, huwa aħjar li tibni l-produzzjoni lokalment," qal William Wang, il-kap tar-Renju Unit u l-Ewropa ta' MG, f'intervista mal-midja barranija aktar kmieni s-sena li għaddiet. David Bailey, professur tal-ekonomija tan-negozju f’Birmingham Business School fir-Renju Unit, qal li l-ispiża biex issir karozza fiċ-Ċina kienet madwar 20 sa 25 fil-mija inqas milli fl-Ewropa. "Il-kumpaniji tal-karozzi Ċiniżi għandhom tali vantaġġ ta 'spejjeż enormi, saħansitra aktar mill-kumpaniji tal-karozzi Ġappuniżi, għaliex jistabbilixxu produzzjoni fl-Ewropa?"
Raġuni waħda, jgħid Andy Palmer, eks eżekuttiv ta’ Nissan u Aston Martin, hija li l-ħtif tas-sehem tas-suq fl-Ewropa billi jesporta karozzi magħmulin kompletament mill-katina tal-provvista lokali taċ-Ċina jallarma lil-leġiżlaturi li jipproteġu l-industrija Ewropea. "Huma se jimponu tariffi u restrizzjonijiet mhux tariffarji. Huma ser ipprezzawek mis-suq, u se jagħmlu dan b'rekwiżiti ta 'kontenut ta' komponenti lokali u regoli tal-marka tal-karbonju għall-vetturi." Irrimarka wkoll li l-lokalizzazzjoni tal-produzzjoni għandha benefiċċji oħra minbarra li tevita t-tariffi. "Jekk għandek xi forma ta 'R&D jew ċentru tad-disinn, kapaċità ta' produzzjoni lokalizzata, xi forma ta 'kapaċità ta' inġinerija, tista 'tagħmel karozzi aħjar, karozzi li huma aktar attraenti għall-klijenti Ewropej għax għandek fehim aħjar tas-sitwazzjoni lokali." "Il-produzzjoni lokali tfisser li taħdem man-nies lokali. Huwa impenn akbar." Madankollu, Wang ma żvelax iż-żmien jew il-post tal-produzzjoni tal-MG fl-Ewropa. Madankollu, Wang ta 'MG irrimarka wkoll li filwaqt li jistabbilixxi bażijiet ta' produzzjoni fl-Ewropa jgħin lill-manifatturi tal-karozzi Ċiniżi jevitaw it-tariffi, jiswa wkoll aktar meta mqabbla maċ-Ċina.
Kumpaniji tal-karozzi Ċiniżi li jmorru l-baħar, kemm jekk jesportaw jew jibnu fabbriki, ma jistgħux jiddependu kompletament fuq il-"ġlieda waħedhom" tagħhom stess. Permezz ta 'kooperazzjoni ma' kumpaniji barranin ta 'partijiet, kumpaniji tal-karozzi Ċiniżi jistgħu jadattaw aħjar għad-domanda tas-suq internazzjonali, itejbu l-kompetittività u jiksbu l-għan li jmorru għall-iżvilupp tal-baħar bl-għajnuna tal-vantaġġi tat-teknoloġija, tas-suq u tar-riżorsi tagħhom. Bħala helper tajjeb ta 'kumpaniji tal-karozzi, xi manifatturi ta' partijiet barranin diġà bdew ifasslu u "jbaħħru" għal kumpaniji Ċiniżi tal-karozzi. Peng Junhu, viċi president ta 'Magna Steyer China, qal f'intervista ma' Geste Automobile, "Fil-kuntest ta 'kumpaniji tal-karozzi Ċiniżi li jmorru l-baħar, kumpaniji barranin ta' partijiet għandhom isibu pożizzjonament korrett, għall-ħtiġijiet tal-klijenti Ċiniżi li jmorru l-baħar, biex tiżviluppa strateġija ġdida, l-għan huwa li tipprovdi b'mod effettiv ir-riżorsi ta 'intrapriżi barranin fid-dinja lill-klijenti Ċiniżi fil-mod u l-veloċità li huma mdorrijin bihom, u effettivament jipprovdu lill-klijenti bir-riżorsi." Biex tissodisfa lill-produtturi tal-karozzi Ċiniżi." Xi kumpaniji barranin tal-partijiet diġà għandhom viżibilità u reputazzjoni għolja fis-suq internazzjonali, u l-kooperazzjoni magħhom tista 'ttejjeb l-immaġni tal-marka u r-rikonoxximent tal-kumpaniji tal-karozzi Ċiniżi, u żżid il-kompetittività tas-suq tal-prodotti. Barra minn hekk, huma għandhom kanali u riżorsi usa 'fis-suq internazzjonali, li jistgħu jgħinu lill-kumpaniji tal-karozzi Ċiniżi jidħlu fi swieq ġodda, isibu msieħba u klijenti, u jespandu l-bejgħ barra l-pajjiż.
Fil-preżent, BYD, Nezha, SAIC u kumpaniji oħra tal-karozzi Ċiniżi ħabbru l-istabbiliment ta 'fabbriki fit-Tajlandja. Zf qabel żvelat f’intervista ma’ Geste Automobile li l-kumpanija vvjaġġat lejn it-Tajlandja biex tiltaqa’ ma’ numru ta’ kumpaniji Ċiniżi tal-vetturi li waqqfu jew se jwaqqfu fabbriki u ċentri ta’ riċerka u żvilupp fit-Tajlandja. Bħala "intrapriża ta 'seklu" globali, ZF qalet li l-kumpanija għandha bażi stabbli fis-suq tal-Ażja-Paċifiku barra ċ-Ċina, b'numru ta' postijiet fil-Ġappun, Korea t'Isfel, Malasja, Singapor, Tajlandja u reġjuni oħra, u għandha stabbilixxa wkoll sħubija tajba tal-klijenti. Minbarra l-espansjoni tas-suq u l-bini tal-marka, il-manifatturi tal-komponenti barranin jistgħu wkoll jipprovdu appoġġ f'termini ta 'teknoloġija. Il-manifatturi tal-partijiet barranin normalment ikollhom teknoloġija u esperjenza avvanzata, u jistgħu jipprovdu appoġġ tekniku għal kumpaniji tal-karozzi Ċiniżi biex jgħinuhom itejbu l-kwalità u l-prestazzjoni tal-prodott, u anke jissodisfaw ir-regolamenti tas-suq lokali, sabiex jissodisfaw id-domanda tas-suq internazzjonali. Bħala l-mexxej tal-industrija f'sistemi avvanzati ta 'assistenza tas-sewwieq u soluzzjonijiet ta' sewqan awtonomu, Mobileye enfasizza f'intervista ma 'Geste Automotive li għandha vantaġġi ta' viżjoni fit-tul fl-industrija u akkumulazzjoni fit-tul f'diversi pajjiżi, li jistgħu jappoġġjaw aħjar lill-manifatturi tal-vetturi kummerċjali biex mur il-baħar. B'mod partikolari, ir-regolamenti tal-GSR se jiġu aġġornati wara Lulju 2024.
Ir-Regolament (UE) 2019/2144 inħareġ fl-2019 bil-għan li tittejjeb is-sikurezza fit-toroq. Fil-ħruġ tar-regolament, l-UE nnutat li n-numru ta’ vittmi fit-toroq naqas ħafna matul l-aħħar deċennji minħabba l-iżvilupp tas-sikurezza tal-vetturi, iżda 25,000 persuna xorta nqatlu fit-toroq tal-UE fi {{5 }} ċifra li baqgħet ma nbidlitx għal erba' snin. Sabiex jitnaqqas in-numru ta’ vittmi fit-toroq, l-Unjoni Ewropea żiedet għadd ta’ rekwiżiti tekniċi tas-Sigurtà mar-Regolament Ġenerali tas-Sigurtà (GSR) il-ġdid, li jeħtieġ li r-reġistrazzjonijiet kollha tal-vetturi fl-UE jikkonformaw mal-GSR il-ġdid minn Lulju 2024. Hija huwa rrappurtat li s-soluzzjoni tal-fisheye Mobileye tista 'tipprovdi funzjonijiet ECE R130, R131, R151, R159 u ISA għall-manifatturi tal-vetturi kummerċjali biex jikkonformaw mar-rekwiżiti, li huwa biżżejjed biex jipproteġi x-xogħol ta' vetturi kummerċjali li jmorru l-Ewropa. Mhuwiex diffiċli li wieħed jara li l-manifatturi internazzjonali tal-komponenti jistgħu jirrispondu malajr għar-regolamenti tas-suq lokali u jipprovdu prodotti li jissodisfaw ir-rekwiżiti. Xi manifatturi tal-partijiet barranin diġà stabbilixxew għat-tqassim tal-baħar taċ-Ċina u għamlu xogħol tajjeb biex jappoġġjaw ix-xogħol korrispondenti, iżda l-kumpaniji tal-partijiet Ċiniżi mhumiex lesti li jibqgħu lura. Il-manifatturi Ċiniżi tal-batteriji jokkupaw pożizzjoni dominanti fis-suq globali tal-batteriji tal-enerġija, u ħafna manifatturi Ċiniżi tal-batteriji fetħu t-tqassim tal-kapaċità tal-produzzjoni barranin, mhux biss biex jissodisfaw il-ħtiġijiet tal-kumpaniji internazzjonali tal-karozzi, min-naħa l-oħra, jistgħu jgħinu lill-kumpaniji tal-karozzi Ċiniżi jmorru l-baħar . Jekk flimkien mal-aħħar ftit snin, l-intrapriżi tal-batterija tal-enerġija taċ-Ċina kienu miftuħa għall-ippjanar tat-tqassim tal-baħar, skont l-istatistika mhux kompluta ta 'Gesti Automobile, minn Ġunju tas-sena li għaddiet, kien hemm aktar minn 575GWh kapaċità ta' ppjanar barra.
Bħala l-aqwa 10 intrapriżi fis-suq globali tal-batteriji tal-enerġija, Xinwang Da qed tfassal ukoll b'mod attiv għall-kumpaniji tal-karozzi Ċiniżi. F'intervista ma 'Geste Automotive, Xinwanda rrimarkat li minbarra s-soluzzjonijiet tal-batterija tal-enerġija f'konformità mal-ħtiġijiet differenti tas-suq u l-esportazzjoni u t-tqassim gradwali ta' bażijiet barranin, Xinwanda waqqfet ukoll numru ta 'ċentri tekniċi u ċentri tal-klijenti f'ħafna pajjiżi u reġjuni. X'inhu aktar rari huwa li Xinwang Da enfasizza wkoll il-kostruzzjoni ta 'żvilupp sostenibbli u standards tal-marka tal-karbonju. Kif jindika Andy Palmer, eks eżekuttiv ta’ Nissan u Aston Martin, il-leġiżlaturi Ewropej x’aktarx jistabbilixxu regoli dwar il-marki tal-karbonju sabiex jipproteġu l-industriji lokali u javvanzaw il-miri tat-tnaqqis tal-emissjonijiet. Ir-regolament tal-batteriji tal-UE, li għandu l-għan li jippromwovi s-sostenibbiltà tal-batteriji matul iċ-ċiklu tal-ħajja tagħhom, iżid ma' korp dejjem jikber ta' leġiżlazzjoni dwar il-konformità tal-katina tal-provvista. Ir-regolament tal-batteriji tal-UE jintroduċi regoli armonizzati dwar is-sikurezza, is-sostenibbiltà u r-rekwiżiti tat-tikkettar, jillimita l-użu ta’ sustanzi perikolużi bħall-merkurju u l-kadmju, u jeħtieġ l-iżvelar tal-marka tal-karbonju tal-batteriji. It-tikketti jeħtieġ li jipprovdu informazzjoni dwar il-komponenti, il-ħajja tal-batterija, u l-ingredjenti riċiklabbli. Barra minn hekk, it-tikketta jeħtieġ li tipprovdi passaport tal-prodott diġitali u kodiċi QR li jista 'jkun marbut mal-informazzjoni tal-kompożizzjoni tal-batterija.
Xin Wang Da saħaq li "qed isiru sforzi biex titħaffef il-kostruzzjoni ta 'sistema standard tal-marka tal-karbonju tal-batterija tal-enerġija, u docking mal-komunità internazzjonali bil-quddiem biex jinkiseb rikonoxximent reċiproku." Fl-istess ħin, aħna se nibnu b'mod komprensiv sistema ewlenija ta 'provvista ta' materja prima upstream li tissodisfa r-rekwiżiti tal-kont u hija kompetittiva, u tiskorta l-intrapriżi l-ġodda tal-vetturi tal-enerġija taċ-Ċina lejn il-baħar b'mod sħiħ." Il-mossa turi li Xinwanda qed jintegra b'mod attiv mas-suq internazzjonali.Fil-kuntest tal-"era kbira ta 'navigazzjoni" miftuħa minn kumpaniji tal-karozzi Ċiniżi, manifatturi ta' partijiet domestiċi u barranin qed jippruvaw jaħtfu din l-opportunità ta 'tkabbir.It-tqassim rapidu tad-domanda tas-suq globali, ħsieb globali, azzjoni lokalizzata hija ċ-ċavetta għas-suċċess tal-manifatturi tal-partijiet f'din it-tendenza.Il-manifatturi tal-partijiet għandhom jieħdu azzjoni attiva biex ifittxu opportunitajiet tas-suq fil-mewġa ta 'kumpaniji tal-karozzi Ċiniżi li jmorru l-baħar, jiffurmaw vantaġġ ta' l-ewwel li jimxu, u jiżviluppaw flimkien mal-klijenti Ċiniżi biex tikseb suċċess.
