Fit-tieni ġimgħa ta' Jannar, il-prezz medju ta' 40-kontejner tas-sieq kien ta' madwar $5,400, ogħla minn $1,500 ġimgħa qabel, skont il-pjattaforma onlajn tal-loġistika u l-operazzjonijiet tal-kontejners tal-Essejet tal-Ġermanja. In-numru ta’ vapuri tal-merkanzija li jgħaddu mill-Kanal ta’ Suez, li jgħaqqad il-Mediterran u l-Baħar l-Aħmar, naqas bi 30 fil-mija u n-numru ta’ tankers taż-żejt b’19 fil-mija fl-10 ijiem sas-7 ta’ Jannar, skont Allianz Trading, assiguratur internazzjonali. Bħala waħda mir-rotot tat-tbaħħir l-aktar traffikużi fid-dinja, il-Kanal ta’ Suez jieħu ħsieb terz tat-traffiku globali tal-kontejners u 40 fil-mija tal-kummerċ bejn l-Asja u l-Ewropa. Il-Kanal ta’ Suez jgħaqqad ukoll proġetti kbar ta’ investiment Ċiniżi fl-Eġittu u fil-Lvant Nofsani. Iċ-Ċina appellat lill-partijiet kollha biex jaħdmu flimkien biex jirrestawraw u jiżguraw is-sikurezza tal-korsiji tat-tbaħħir fil-Baħar l-Aħmar biex jevitaw li jfixklu l-katina tal-provvista globali u l-ordni tal-kummerċ internazzjonali.
"Se nsaħħu wkoll il-koordinazzjoni mad-dipartimenti rilevanti, insegwu mill-qrib l-iżviluppi rilevanti, u nipprovdu appoġġ u assistenza f'waqtha lill-intrapriżi tal-kummerċ barrani," qal il-Kelliem tal-Ministeru tal-Kummerċ He Yadong f'konferenza stampa nhar il-Ħamis. Ir-rapport ikkwota lil Ulf Bergman, ekonomista anzjan fil-pjattaforma tad-dejta Shipfix ibbażata f'Londra, kif qal li d-domanda għall-kontejners fiċ-Ċina żdiedet b'mod sinifikanti qabel is-Sena l-Ġdida Lunar, u ż-żieda fl-użu tat-trasport bil-ferrovija u bl-ajru hija "b'mod ċar għażla." Madankollu, l-użu tat-trasport bl-ajru u bil-ferrovija huwa aktar adattat għal oġġetti ta 'valur għoli. Liyang Huang, ekonomista anzjan għall-Asja-Paċifiku f'Allianz Trading, qal li modi oħra ta 'trasport huma 'l bogħod milli biżżejjed biex jagħmlu tajjeb għall-volum tal-merkanzija bil-baħar. "It-tkabbir fit-trasport ferrovjarju tal-merkanzija matul il-pandemija jissuġġerixxi li l-ferroviji bejn iċ-Ċina u l-Ewropa jistgħu jitqiesu bħala għażla vijabbli għall-katina tal-provvista, iżda l-gwerra fl-Ukrajna poġġiet il-ferroviji bejn iċ-Ċina u l-Ewropa [li jgħaddu mir-Russja] f'riskju," qalet .
Analisti qalu li l-kummerċ globali u l-ktajjen tal-provvista esperjenzaw diversi rawnds ta’ "xokkijiet" mill-pandemija tal-koronavirus sal-gwerra fl-Ukrajna sal-attakki reċenti tal-Baħar l-Aħmar, u l-kumpaniji huma dejjem aktar konxji tal-ħtieġa li jkollhom pjanijiet ta’ kontinġenza fis-seħħ. "Il-klijenti tagħna qed ifittxu b'mod attiv soluzzjonijiet alternattivi, bħat-trasport bil-baħar u bl-ajru lejn l-Ewropa permezz ta' Dubaj, trasport bil-ferrovija lejn l-Ewropa, u servizzi bl-ajru diretti lejn l-Ewropa," qalet Catherine Qian, kap tal-marketing diġitali fi grupp ta' loġistika internazzjonali bbażat f'Taipei. . "Ta 'min jinnota li l-klijenti qed juru flessibilità u issa qed jaċċettaw ukoll ħinijiet itwal ta' transitu madwar il-Kap tat-Tama Tajba."
