Baic, Chery, Changan u kumpaniji domestiċi oħra tal-karozzi nġabru fil-Messiku, u l-ishma tal-partijiet tal-karozzi elenkati A-share Topu Group, Xusheng Group, Bethel u Silver Wheel segwew ukoll il-passi ta 'BMW, Tesla u kumpaniji oħra biex jibnu fabbriki f' Il-Messiku, il-Messiku sar l-akbar suq tal-esportazzjoni tal-vetturi taċ-Ċina fl-Amerika Latina. Analisti jgħidu li d-dħul aċċellerat tal-manifattura Ċiniża fil-Messiku għen ukoll lill-kumpaniji biex iġibu tkabbir fid-dħul. Madankollu, xi analisti rrimarkaw li l-ftehim kummerċjali l-ġdid bejn l-Istati Uniti, il-Messiku u l-Kanada għamel aġġustamenti favur l-Istati Uniti, u għadu sfida għall-kumpaniji Ċiniżi tal-karozzi li jaqsmu dan il-kejk ma 'Volkswagen, Nissan u kumpaniji ewlenin oħra tal-karozzi.
Intrapriżi Ċiniżi tal-katina tal-industrija tal-karozzi bħal BAIC, MG, JAC, Chery, Jiangling, Changan marru l-Messiku f'dawn l-aħħar snin biex ifasslu l-produzzjoni u l-bejgħ fiż-żona lokali. Mill-inqas 10 marki Ċiniżi oħra ħabbru d-dħul tagħhom fis-suq Messikan fl-2022 biss, u 10 oħra huma mistennija li jidħlu fil-futur, skont il-konsulenza Yusseth. Xi analisti qalu li waħda mir-raġunijiet importanti biex jattiraw ħafna manifatturi tal-katina tal-industrija tal-karozzi biex ikomplu jinżlu fil-Messiku hija l-prossimità għal swieq potenzjali. Prodotti prodotti fil-Messiku, bi spejjeż ta 'trasport aktar baxxi lejn is-suq tal-Amerika ta' Fuq, jistgħu jkopru wkoll is-suq tal-Amerika t'Isfel. Barra minn hekk, il-Messiku għandu wkoll riżervi sinjuri ta 'riżorsi tal-litju, li huwa l-materjal bażiku għall-batteriji tal-vetturi elettriċi. Fil-preżent, il-Messiku wera riżervi tal-litju ta '1.7 miljun tunnellata, li jikklassifikaw fl-10 fid-dinja.
Bil-kostruzzjoni ta 'fabbriki fil-Messiku minn ġganti tal-karozzi globali, kumpaniji tal-partijiet fil-katina industrijali domestika rilevanti qed jiffaċċjaw ukoll il-kwistjoni obbligatorja ta' "jmorru l-baħar". Pereżempju, Musk qed tippjana li tipproduċi karozza elettrika ta' livell ta' dħul tal-ġenerazzjoni li jmiss ta' $25,000 fil-Messiku, u sabiex titla' fuq il-vapur Tesla, kumpaniji domestiċi tal-katina tal-provvista aċċelleraw it-tqassim tal-fabbriki Messikani. Skont l-istatistiċi fir-rapport ta 'riċerka ta' Cui Yan ta 'Titoli Huaxi fit-28 ta' Ġunju, kumpaniji elenkati bħal Tuopu Group, Xinquan Shares, Xusheng Group, Akedi, China Milk Shares, Bethel, Sanhua Intelligence Control, Daimei Shares, Silver Wheel Shares, u Shangsheng Electronics ipproduċew bil-massa l-prodotti tagħhom stess fil-Messiku u pprovdewhom lill-imsieħba tagħhom fil-qrib, u tħaffef il-proċess tal-globalizzazzjoni tal-prodott.
Id-dħul aċċellerat tal-manifattura Ċiniża fil-Messiku għen ukoll lill-kumpaniji biex iġibu tkabbir fid-dħul. Fil-preżent, il-kooperazzjoni bejn iċ-Ċina u l-Messiku ilha tissaħħaħ, u l-Messiku sar l-akbar suq għall-esportazzjonijiet tal-vetturi taċ-Ċina fl-Amerika Latina. Fl-2022, il-volum totali tal-kummerċ bejn iċ-Ċina u l-Messiku laħaq 94.965 biljun dollaru Amerikan, żieda ta '9.8% sena wara sena, li turi li l-istruttura ekonomika taż-żewġ naħat hija komplementari ħafna. Guillermo Rossles, kap tal-Assoċjazzjoni tal-Negozjanti tal-Karozzi Messikani, qal f'laqgħa tal-kamra tal-karozzi fis-7 ta' Settembru li l-karozzi miċ-Ċina ammontaw għal 19.4 fil-mija tal-importazzjonijiet tal-karozzi tal-Messiku fl-aħħar tmien xhur, minn 5.7 fil-mija fl-2018. Il-kap qal rebound. fl-inventarji u ħinijiet ta 'kunsinna aktar mgħaġġla għenu lill-Messiku jilħaq id-domanda dejjem tikber, b'aktar kompetizzjoni fost il-marki tal-karozzi fis-suq Messikan.
Madankollu, xi analisti jgħidu li filwaqt li l-Messiku għandu ħafna vantaġġi, għandu wkoll ċerti riskji ta 'politika u riskji tas-suq. Tinvolvi sigurtà, operazzjonijiet, infrastruttura, xogħol, regolamentazzjoni u aspetti oħra li jistgħu joħolqu sfidi għall-investituri barranin. Għalkemm il-potenzjal tas-suq Messikan huwa enormi, kif tadatta u taqbad dan is-suq hija wkoll sfida kbira. Imbagħad hemm il-problema tal-qawwa tad-ditta, karozzi Ċiniżi għadhom ma ffurmawx marka rikonoxxuta enerġija potenzjali barra, u high-end għadu fl-istadju tat-test tal-ilma. Għalkemm il-marka indipendenti domestika ilha qabżet il-marka ta 'joint venture, iżda fis-suq Messikan, għadha mhix magħrufa.
Huwa wkoll faċli li wieħed jinjora li l-ftehim kummerċjali l-ġdid bejn l-Istati Uniti, il-Messiku u l-Kanada ġie aġġustat favur l-Istati Uniti meta mqabbel mal-Ftehim ta 'Kummerċ Ħieles ta' l-Amerika ta 'Fuq antik. Pereżempju, fuq karozzi importati, l-Istati Uniti stabbilixxew kwota annwali ta 'esportazzjoni ta' 2.6 miljun vettura kemm għall-Kanada kif ukoll għall-Messiku. Fi kliem ieħor, il-kumpaniji Ċiniżi tal-karozzi jridu jaqsmu dan il-kejk ma 'Volkswagen, Nissan u kumpaniji ewlenin oħra tal-karozzi. Madankollu, ilhom fil-fond fir-reġjun Messikan għal ħafna snin, u l-għeruq huma aktar profondi. Xi nies minn ġewwa tal-industrija rrimarkaw li l-Istati Uniti hija t-tieni l-akbar suq tal-karozzi fid-dinja, l-importanza tagħha hija evidenti minnha nfisha, iżda l-esportazzjoni tal-marki tal-karozzi Ċiniżi lejn l-Istati Uniti għandha tariffi u restrizzjonijiet għoljin, u bis-saħħa tal-prossimità ġeografika tal-Istati Uniti suq u l-vantaġġi tal-ftehimiet ta 'kummerċ ħieles, il-Messiku sar konċentrazzjoni kapitali ġdida tal-industrija tal-manifattura tal-karozzi, iżda wkoll għażla ġdida tal-oċean blu għall-intrapriżi Ċiniżi.
